Mercedes-Benz Classe C 1.8 Cgi Sport 4p 184hp - R$69.990,00
Fotos do Automóvel
Características do automóvel:
Ano: 2011
Marca: Mercedes-Benz
Modelo: C 200
Quilometragem: 40000km
Blindagem: Sim
MERCEDES-BENZ C 200 1.8 CGI GASOLINA 4P AUTOMÁTICO 2011, BLINDADA, ESTADO DE ZERO KM!!!
Veículo realmente impecável! Parece que acabou de sair da Concessionária! Sem nenhum detalhe de funilaria e mecânica.
BLINDAGEM NIVEL III A "HI-TECH" SEM DELAMINAÇÕES E COM DOCUMENTAÇÃO REGULAMENTADA!!!
O CARRO POSSUI APENAS 40.000 KM RODADOS, O QUE NÃO É NADA EM RELAÇÃO AO ANO DE FABRICAÇÃO DO VEÍCULO, ESTÁ MUITO NOVO!!
Versão Top de Linha com motorização 1.8 de 184 CV!
Possui NF Manual do proprietário e Chave Reserva..
Opcionais:
Airbag Alarme Ar condicionado Ar quente Banco com regulagem de altura Bancos em couro CD e MP3 Player CD Player Computador de bordo Controle automático de velocidade Desembaçador traseiro Direção hidráulica Encosto de cabeça traseiro Freio ABS Limpador traseiro Rádio Retrovisor fotocrômico Retrovisores elétricos Rodas de liga leve Sensor de chuva Sensor de estacionamento Travas elétricas Vidros elétricos Volante com regulagem de altura
"MATÉRIA DE REVISTA ESPECIALIZADA 2011"
Alterar o cartão de visitas é sempre uma tarefa delicada, que envolve questões tão antagônicas quanto manutenção da imagem e valorização do novo, mas necessária em determinados momentos. Foi exatamente o que a Mercedes-Benz decidiu fazer com seu Classe C (se você pensou no Classe B, esqueça: ele e seu rótulo de "carro familiar" estão em outra dimensão para a marca).
Responsável por um terço das vendas da marca no país, o Classe C tem o papel de atrair novos consumidores e, de quebra, manter distância para as rivais BMW e Audi.
Uma pequena noção de economia é necessária para entender o "habitat" do Classe C: o segmento de automóveis de luxo ainda é pequeno quando comparado ao tamanho do mercado brasileiro, mas o crescimento proporcional desta fatia (e sobretudo de seu patamar inicial) tem ficado muito à frente do restante do bolo.
Comparando, o setor automotivo como um todo cresce a uma média de 5% ao ano desde 2005, enquanto o segmento de carros com valor entre R$ 80 mil e R$ 110 mil avança a taxas de 40% desde 2008, ou de 15% no caso dos veículos com preço entre R$ 110 mil e R$ 180 mil.
Enquanto a Audi (do grupo Volkswagen) utiliza o termo Fuel Stratified Injection (ou injeção estratificada de combustível) para indicar o uso de injeção de gasolina e mistura do ar ao combustível feitas diretamente na câmara de combustão, de forma controlada e sob altas pressões (clique aqui e saiba um pouco mais através de artigo do site Best Cars), a Mercedes-Benz preferiu moldar o termo Charged Gasoline Injection (injeção pressurizada de gasolina, ou CGI na sigla inglesa) para um processo similar, no qual um spray pressurizado de combustível envolve menor quantidade de ar antes da mistura ser incendiada.
Como resultado, motores com injeção direta tendem a gerar mais potência e dispor de mais força (torque) com menor consumo de combustível e menor emissão de poluentes que blocos similares dotados de injeção convencional, feita no coletor de admissão.
No caso do motor CGI da Mercedes-Benz, que ainda conta com componentes diferenciados, turbo de geometria variável e 1,2 bar de pressão, e coletor de admissão modificado, a eficiência total fica na casa dos 5%.
Com 1,8 litro e quatro cilindros, o bloco CGI oferece potência de 156 cv e torque de 25,5 kgfm no C 180, que cumpre o 0-100 km/h em 9 segundos e vai à máxima de 220 km/h. Já no C 200, o mesmo bloco gera 184 cv e 27,5 kgfm levando à aceleração de 0 a 100 km/h em 8,3 s e à velocidade máxima de 232 km/h. O comando fica sempre a cargo do câmbio automático sequencial de cinco marchas.
Na Europa, a versão C 180 CGI faz a média de 10,1 km/l de gasolina na cidade e 18,5 km/l na estrada com emissão de 163 g de CO²/km, ao passo que o C 200 CGI alcança o par 9,9/18,2 km/l com emissão de 168 g CO².
UOL Carros participou de teste rodoviário restrito à imprensa feito entre as cidades de Ribeirão Preto (SP) e Poços de Caldas (MG), com cerca de 200 quilômetros de distância.
No trajeto, feito em comboio por trechos ora planos, ora sinuosos e de serra, revezamos entre uma unidade do C 180 CGI CS e uma do C 200 CGI Sport com um detalhe crucial: o bloqueio eletrônico do motor havia sido aparentemente modificado, permitindo máximas de 250 km/h.
O Classe C é, com certeza, um dos modelos mais bem acertados da gama Mercedes-Benz e nada foi modificado nesse ponto, felizmente. Mesmo abusando do pedal do acelerador, em nenhum momento tivemos a menor sensação de perda de controle ou menção de desgarre, seja da frente ou da traseira.
O C 200 Sport ainda conta com o pacote extra AMG que inclui acabamento interno de alumínio, couro real, rodas esportivas aro 17, ajuste elétrico e memória para os bancos, direção paramétrica, suspensão esportiva e aletas para troca de marcha no volante.
NÃO TENHO PREÇO PARA REVENDEDORES! POR FAVOR NÃO PERCAM O NOSSO TEMPO COM PROPOSTAS ABSURDAS! JÁ PEÇO UM PREÇO JUSTO, CONSIDERANDO O ESTADO DO MEU VEÍCULO X VALOR DE MERCADO.
" O preço médio desse veículo nos principais sites de comercialização é R$ 75.985,00" (a maioria com maior quilometragem e dificilmente no estado em que o meu se encontra).
VEÍCULO EM ESTADO DE ZERO KM! SEM NENHUM DETALHE!
"NÃO ACEITO TROCAS,NEM IMÓVEIS, CARTAS DE CRÉDITO, ETC...POR FAVOR NÃO INSISTAM! "
Veículo realmente impecável! Parece que acabou de sair da Concessionária! Sem nenhum detalhe de funilaria e mecânica.
BLINDAGEM NIVEL III A "HI-TECH" SEM DELAMINAÇÕES E COM DOCUMENTAÇÃO REGULAMENTADA!!!
O CARRO POSSUI APENAS 40.000 KM RODADOS, O QUE NÃO É NADA EM RELAÇÃO AO ANO DE FABRICAÇÃO DO VEÍCULO, ESTÁ MUITO NOVO!!
Versão Top de Linha com motorização 1.8 de 184 CV!
Possui NF Manual do proprietário e Chave Reserva..
Opcionais:
Airbag Alarme Ar condicionado Ar quente Banco com regulagem de altura Bancos em couro CD e MP3 Player CD Player Computador de bordo Controle automático de velocidade Desembaçador traseiro Direção hidráulica Encosto de cabeça traseiro Freio ABS Limpador traseiro Rádio Retrovisor fotocrômico Retrovisores elétricos Rodas de liga leve Sensor de chuva Sensor de estacionamento Travas elétricas Vidros elétricos Volante com regulagem de altura
"MATÉRIA DE REVISTA ESPECIALIZADA 2011"
Alterar o cartão de visitas é sempre uma tarefa delicada, que envolve questões tão antagônicas quanto manutenção da imagem e valorização do novo, mas necessária em determinados momentos. Foi exatamente o que a Mercedes-Benz decidiu fazer com seu Classe C (se você pensou no Classe B, esqueça: ele e seu rótulo de "carro familiar" estão em outra dimensão para a marca).
Responsável por um terço das vendas da marca no país, o Classe C tem o papel de atrair novos consumidores e, de quebra, manter distância para as rivais BMW e Audi.
Uma pequena noção de economia é necessária para entender o "habitat" do Classe C: o segmento de automóveis de luxo ainda é pequeno quando comparado ao tamanho do mercado brasileiro, mas o crescimento proporcional desta fatia (e sobretudo de seu patamar inicial) tem ficado muito à frente do restante do bolo.
Comparando, o setor automotivo como um todo cresce a uma média de 5% ao ano desde 2005, enquanto o segmento de carros com valor entre R$ 80 mil e R$ 110 mil avança a taxas de 40% desde 2008, ou de 15% no caso dos veículos com preço entre R$ 110 mil e R$ 180 mil.
Enquanto a Audi (do grupo Volkswagen) utiliza o termo Fuel Stratified Injection (ou injeção estratificada de combustível) para indicar o uso de injeção de gasolina e mistura do ar ao combustível feitas diretamente na câmara de combustão, de forma controlada e sob altas pressões (clique aqui e saiba um pouco mais através de artigo do site Best Cars), a Mercedes-Benz preferiu moldar o termo Charged Gasoline Injection (injeção pressurizada de gasolina, ou CGI na sigla inglesa) para um processo similar, no qual um spray pressurizado de combustível envolve menor quantidade de ar antes da mistura ser incendiada.
Como resultado, motores com injeção direta tendem a gerar mais potência e dispor de mais força (torque) com menor consumo de combustível e menor emissão de poluentes que blocos similares dotados de injeção convencional, feita no coletor de admissão.
No caso do motor CGI da Mercedes-Benz, que ainda conta com componentes diferenciados, turbo de geometria variável e 1,2 bar de pressão, e coletor de admissão modificado, a eficiência total fica na casa dos 5%.
Com 1,8 litro e quatro cilindros, o bloco CGI oferece potência de 156 cv e torque de 25,5 kgfm no C 180, que cumpre o 0-100 km/h em 9 segundos e vai à máxima de 220 km/h. Já no C 200, o mesmo bloco gera 184 cv e 27,5 kgfm levando à aceleração de 0 a 100 km/h em 8,3 s e à velocidade máxima de 232 km/h. O comando fica sempre a cargo do câmbio automático sequencial de cinco marchas.
Na Europa, a versão C 180 CGI faz a média de 10,1 km/l de gasolina na cidade e 18,5 km/l na estrada com emissão de 163 g de CO²/km, ao passo que o C 200 CGI alcança o par 9,9/18,2 km/l com emissão de 168 g CO².
UOL Carros participou de teste rodoviário restrito à imprensa feito entre as cidades de Ribeirão Preto (SP) e Poços de Caldas (MG), com cerca de 200 quilômetros de distância.
No trajeto, feito em comboio por trechos ora planos, ora sinuosos e de serra, revezamos entre uma unidade do C 180 CGI CS e uma do C 200 CGI Sport com um detalhe crucial: o bloqueio eletrônico do motor havia sido aparentemente modificado, permitindo máximas de 250 km/h.
O Classe C é, com certeza, um dos modelos mais bem acertados da gama Mercedes-Benz e nada foi modificado nesse ponto, felizmente. Mesmo abusando do pedal do acelerador, em nenhum momento tivemos a menor sensação de perda de controle ou menção de desgarre, seja da frente ou da traseira.
O C 200 Sport ainda conta com o pacote extra AMG que inclui acabamento interno de alumínio, couro real, rodas esportivas aro 17, ajuste elétrico e memória para os bancos, direção paramétrica, suspensão esportiva e aletas para troca de marcha no volante.
NÃO TENHO PREÇO PARA REVENDEDORES! POR FAVOR NÃO PERCAM O NOSSO TEMPO COM PROPOSTAS ABSURDAS! JÁ PEÇO UM PREÇO JUSTO, CONSIDERANDO O ESTADO DO MEU VEÍCULO X VALOR DE MERCADO.
" O preço médio desse veículo nos principais sites de comercialização é R$ 75.985,00" (a maioria com maior quilometragem e dificilmente no estado em que o meu se encontra).
VEÍCULO EM ESTADO DE ZERO KM! SEM NENHUM DETALHE!
"NÃO ACEITO TROCAS,NEM IMÓVEIS, CARTAS DE CRÉDITO, ETC...POR FAVOR NÃO INSISTAM! "
